Замена задних и передних тормозных колодок - Автозапчасти Орел
 

Замена задних и передних тормозных колодок

Многие современные машины спереди оснащены дисковыми механизмами торможения. Попытаемся поменять колодки на таком узле.

Процедура работы получится следующей:

1.Сначала ослабим затяжку на болтах колес.

2. Вывесим переднюю часть машины. Можно использовать домкрат, безопасно зафиксировав транспорт упорами-башмаками.

3. Болты выкручиваем полностью, демонтируя колесо. Теперь манипуляции могут меняться: 

Если суппорты установлены с направляющими, пользуемся выколоткой. Компоненты могут «закисать» при наличии ржавчины. Здесь поработаем баллончиком «жидкого ключа». Эти элементы обрабатываем, выбиваем направляющие, чтобы колодки освободить. Необходимо запомнить формат размещения пружин, которые поджимают конструкцию (так проще собирать узел).

Иногда суппорты обладают крышками откидными. Тогда предстоит откручивать болт, чтобы ослабить изделия. Так достигаем позиции колодок.

4. Дальше детали извлекаем, пользуясь монтировкой. Инструмент вставляем на участок поршня и колодки, изделие «притопим». Иногда элементы размещают на двух сторонах – значит, зеркально проводим действия. Желательно, не придавливать поверхность, не ломая диск.

5. Оцениваем исправность пыльников, которые выставлены на поршнях. Все дефектные изделия обязательно меняем. Не допускаем подтеков масла на соединениях. Чтобы обезжирить поверхность, пользуемся спиртом.

6. Устанавливаем другие детали, собираем установку.

7. Совершим несколько выжимов педалью тормоза, разместив по позициям детали.

8. Возвращаем колесо, затягиваем.

Идентичные манипуляции совершаем на другой стороне. Действуем аккуратно, не ломая детали системы. Теперь попытаемся заменить колодки, рассматривая барабанный механизм.

Работы выполняем в таком режиме:

1. Предварительно снимем колесо, чтобы оформить доступ к системе.

2. Затем колодки сводим.

3. Вворачиваем на барабан пару винтов. Устанавливаем компоненты в специальных отверстиях, возле ступицы. Отслеживаем, чтобы напротив оставался бортик (не было пустоты). Потом равномерно закручиваем винты. При этом барабан сдвинется. Останется лишь винты выкрутить.

4. Обязательно фиксируем расположение деталей (пружины, планки распорные).

5. Пользуясь пассатижами, проворачиваем «солдатики» - должны выступить из шайб, освободив пружины.

6. Клещами снимаем стягивающие изделия, пружины.

7. Именно теперь получится демонтировать колодки. Достаточно удалить крепеж – ведь детали зафиксированы болтами.

8. Проверим состояние пыльников в тормозном цилиндре, отметим подтеки жидкости.

9. Утопим поршни цилиндра на корпусной части. Порой приходится на конструкции вращать сердечник этого поршня.

10. Возвращаем колодки назад, грамотно расставляя планки распорные, прочую арматуру. Крепим компоненты солдатиками, стягивая пружинами. 

11. Обезжириваем поверхности барабанов, выставляя детали.

12. Болты закручиваем в отверстия.

13. Колодки «разводим» максимально. Затем обратно возвращаем компоненты, чтобы барабан мог вращаться. Равномерно выполняем регулировку.

14. Идентичные действия осуществляем на соседнем колесе. Обязательно отрегулируйте уровень затяжки тросов «ручника».

15. Вернув колесо, затягиваем элемент.

Форма авторизации